中國到柬埔寨物流獲悉，近日，深汕合作區開發了“港產城一體化”發展的先導性、基礎性重要項目——深圳港小漠港區，該項目工作船泊位水工結構有望于2019年9月底之前建成。

　　從小漠國際物流港到深圳港小漠港區

　　2018年6月，深圳港小漠港區一期碼頭工程動工，標志著深汕合作區構建臨港特色產業體系、打造港產城融合的現代海港產業新城邁出重要一步。小漠港原本作為深圳東進戰略的重要交通樞紐，是鹽田港集團響應深圳市“東進”戰略的投資項目。

　　如今，隨著粵港澳大灣區建設和深汕合作區體制機制調整，小漠港的定位已然發生了轉變，從最初的小漠國際物流港已變為了深圳港小漠港區。

　　對于港口及相應的一系列變化，深圳港小漠港區項目一期碼頭工程投資方負責人——廣東鹽田港深汕港口投資有限公司董事長陳彪在2019年初接受采訪時表示：2019年是深圳港小漠港區項目建設的關鍵期，自深汕合作區由深圳全面負責建設管理以來，鹽田港集團更加關注深汕合作區的發展，將傾注更多力量加大在深汕合作區投資建設。

　　鹽田港一系列配套服務都將會放入深圳港小漠港區，這對鹽田港集團是很大的機會。鹽田港集團愿發揮國企力量與深汕合作區一同發展，以港興區、港區聯動，共同發展。

　　首個工作船泊位水工結構9月底前完工

　　在深圳港小漠港區的施工現場，金獅灣畔，碧海藍天與港口建設交相輝映，呈現出一派壯美景象。港口陸域輪廓已基本呈現，原來的石頭山已被就地取材成為港口填海重要原料。

　　碼頭的建設與一般的建筑有所不同，大量的工程是在水下。“深汕視點”了解到，經過一段時間的加緊建設，目前，深圳港小漠港區一期碼頭工程基槽及港池疏浚、基床拋石及沉箱預制等分項工程已經完成，沉箱安裝完成總量超過九成，沉箱內回填及碼頭后方陸域地基處理也已完成過半，待沉箱安裝完成后轉到水上部分就能看到碼頭的雛形。按照目前的施工進度推算，首個工作船泊位水工結構將于2019年9月底之前完工。

　　再造一個鹽田港

　　據了解，深圳港小漠港區作為深圳港的重要組成部分，該項目在服務深汕合作區發展的基礎上，將承擔深圳港喂給港的功能。該項目規劃至2035年吞吐量為1800萬噸/年，遠景吞吐量達到7500萬噸/年。項目一期工程泊位岸線641米，港區總面積約46萬平方米，規劃建設2個十萬噸級多用途泊位和1個五萬噸級工作船泊位，吞吐能力450萬噸/年。

　　“從整個深汕合作區發展來說，鹽田港集團的統一認識就是要在深汕合作區再造一個鹽田港。”據陳彪介紹，鹽田港集團將在深圳港小漠港區投產前規劃好后方物流園區、配套。據悉，該公司正與深汕合作區溝通后方物流園區申請，啟動物流園區及相關配套規劃設計工作。

　　再造新鹽田港讓17個重點區域崛起的臨港新生太城，中國到柬埔寨物流發貨過程中，深圳港口必不可少，破壞大海雖不可取，其中有利有弊。