近日一起事故站到輿論風(fēng)口，APL旗下一艘集裝箱事故，本是一年前所發(fā)生的，目前又被提出，越南物流的小伙伴都很好奇，那么跟小編來看看是什么讓此次事故舊案重提的。

　　一艘名為“APL Southampton”的集裝箱船進(jìn)入了輿論風(fēng)口，這艘集裝箱船在一年前與一艘漁船發(fā)生了致命的碰撞事故，如今調(diào)查結(jié)果終于水落石出，事故的間接導(dǎo)致原因是船員在接受到撞船風(fēng)險(xiǎn)信息之后沒有采取正確行動(dòng)。

　　近日在新加坡交通安全調(diào)查局公布的一份報(bào)告中顯示，“APL Southampton”輪是法國(guó)CMA CGM旗下的APL運(yùn)營(yíng)的一艘9,850 teu集裝箱船。

　　2018年3月15日晚，APL Southampton在中國(guó)從廈門出發(fā)寧波港口航行途中，與一艘中國(guó)漁船“Zhe Ling Yu 52035”在濃霧中相撞。

　　撞船事故導(dǎo)致“Zhe Ling Yu 52035”上的船員中有8人受傷，1人死亡，1人失蹤。但是，集裝箱船“APL Southampton”上的所有船員都沒有受傷，船只受到輕微損壞。

　　根據(jù)最新的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)23時(shí)13分左右，臺(tái)州船舶交通系統(tǒng)（VTS）播出了一條關(guān)于該地區(qū)重型捕撈交通的非常高頻率的安全信息，因?yàn)樵摯硪唤M此類船只的方向前進(jìn)。其中一艘是“Zhe Ling Yu 52035”。

　　十分鐘后，VHF向集裝箱船APL Southampton發(fā)出了高危碰撞警告，隨后又在23:25發(fā)出警告。其中一名船員問上司是否應(yīng)該連通該船，但被其拒絕了。在23:29，轉(zhuǎn)向變?yōu)槭謩?dòng)，試圖增加與右舷橫梁上的一組漁船接近的最近點(diǎn)。

　　雖然沒有收到遇險(xiǎn)警報(bào)，但后來的消息是在APL Southampton的雷達(dá)上收到的，表明可能發(fā)生了碰撞。盡管船長(zhǎng)和第三軍官之間就碰撞的可能性進(jìn)行了對(duì)話，但沒有明顯嘗試聯(lián)系哲凌宇52035或向岸邊當(dāng)局報(bào)告情況。

　　Britannia P＆I俱樂部副主任威爾遜說：“兩艘船都沒有正確評(píng)估碰撞風(fēng)險(xiǎn)，也沒有采取適當(dāng)行動(dòng)來避免碰撞。”

　　調(diào)查還顯示集裝箱船APL Southampton在霧中沒有采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。威爾遜說：“如果集裝箱船的第三軍官在這種能見度有限和大量集中的漁船的區(qū)域降低船速，這將避免碰撞提供更多的時(shí)間和挽救的機(jī)會(huì)。”

　　據(jù)悉這份調(diào)查報(bào)告還控訴了集裝箱船APL Southampton的船員未能全力協(xié)助Zhe Ling Yu 52035的船員。威爾遜說：“該地區(qū)的其他漁船可能最適合援救，但APL Southampton卻未能及時(shí)搬來救兵，對(duì)受難船員的安全沒有及時(shí)做信息報(bào)道，這令人失望，完全違背了我們的道德標(biāo)準(zhǔn)。”

　　事故的突發(fā)，我們無法避免，但可以提前預(yù)防，事故過后我們更應(yīng)及時(shí)救援，減少傷亡，每次事故的發(fā)生，生命可貴，安全最重要，越南物流的小伙伴在出行時(shí)也應(yīng)把安全放在首位。