1.柬埔寨專線鐵路運(yùn)輸

    鐵路運(yùn)輸是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｓ捎谄湄涇囋诠潭ǖ能壍谰€路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運(yùn)輸條件影響，按時(shí)刻表運(yùn)行。軌道行駛阻力小、不需的啟動(dòng)制動(dòng)、可重載高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大等優(yōu)點(diǎn)，從而使運(yùn)費(fèi)降低。但由于在專用線上行駛，而且車站之間距離遠(yuǎn)，機(jī)動(dòng)性，此外運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)常常需要汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，了搬運(yùn)。

    2.柬埔寨專線公路運(yùn)輸

    公路運(yùn)輸是普及的一種陸路運(yùn)輸方式。其大優(yōu)點(diǎn)是在空間和時(shí)間方有充分的優(yōu)越性，不受線路和停車站的約束，只要沒有特別的障礙，汽車都可以到達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨人到收貨人之間門對(duì)門直達(dá)輸送。

    郵寄貨運(yùn)是一個(gè)操控原材料制制品產(chǎn)制品和信息的系統(tǒng)，從供給開始經(jīng)各種中心環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及具有而抵達(dá)究竟消費(fèi)者手中的什物運(yùn)動(dòng)來結(jié)束組織的清楚方針。運(yùn)送運(yùn)用設(shè)備和東西，將物品從一個(gè)點(diǎn)向另一個(gè)點(diǎn)的郵寄貨運(yùn)活動(dòng)。庫存庫存操控對(duì)庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行操控分類和處理的郵寄貨運(yùn)作業(yè)活動(dòng)。包裝包裝是為在流經(jīng)中維護(hù)產(chǎn)品便當(dāng)儲(chǔ)運(yùn)促進(jìn)出售，按必定技能方面而選用的容器材料及輔佐物等的全體稱謂。也指為了抵達(dá)上述意圖而選用容器材料和輔佐物的中施加必定技能辦法等的操作活動(dòng)。

    公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素及特點(diǎn)

    1．公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素

    公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路。

    (1)公路物流運(yùn)輸工具。公路物流運(yùn)輸工具主要包括汽車、掛車和汽車列車三大類。汽車是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人或貨物以及用于牽引載運(yùn)人或貨物的車輛。本書只討論用于載運(yùn)貨物或牽引載運(yùn)貨物的車輛，即貨車。掛車是指須汽車牽引才能正常使用的一種無動(dòng)力的道路車輛。汽車列車是南一輛貨車與一輛（或多輛）掛車組合而成的車輛。

    (2)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)（也稱運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)）即貨運(yùn)站（場(chǎng)），是以場(chǎng)地為依托，為提供的具有倉(cāng)儲(chǔ)、保管、配載、信息服務(wù)、裝卸、理貨等功能的綜合經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。

    (3)運(yùn)輸線路。公路物流運(yùn)輸中的運(yùn)輸線路即公路。